Juras Taminskas: „Savivaldybėms suteikiame daugiau galimybių racionaliau tvarkyti mažo eismo intensyvumo kelius“
Nuo lapkričio 1-osios įsigalios susisiekimo ministro Juro Taminsko įsakymu atnaujintos Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės, suteiksiančios savivaldybėms daugiau galimybių racionaliau tvarkyti mažo eismo intensyvumo kelius. Jose pirmą kartą atskirai numatyti būtent tokiems keliams pritaikyti standartizuoti dangų konstrukcijų sprendiniai, kurie leis parinkti dangas pagal realias eismo sąlygas ir efektyviau naudoti keliams skiriamas lėšas.
„Mažo eismo intensyvumo keliams reikia tinkamų, o ne perteklinių sprendimų. Jei keliu per parą pravažiuoja vos kelios dešimtys automobilių, jo dangos konstrukcija nebūtinai turi būti tokia pati kaip kelio, kuriuo kasdien važiuoja tūkstančiai. Iki šiol tokiems keliams trūko standartizuotų projektavimo sprendinių, todėl kartais tekdavo rinktis sudėtingesnį projektavimą ar didesnėms apkrovoms pritaikytas konstrukcijas. Atnaujindami taisykles, savivaldybėms suteikiame daugiau galimybių racionaliau tvarkyti mažo eismo intensyvumo kelius ir efektyviau naudoti jiems skirtas lėšas“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Atnaujintose taisyklėse mažo eismo intensyvumo keliams pirmą kartą nustatyti atskiri standartizuoti dangų konstrukcijų sprendiniai ir jų taikymo sąlygos, įskaitant minkštojo asfalto ir dvisluoksnio paviršiaus apdaro dangas. Taip pat numatyta daugiau standartizuotų asfalto, betono ir žvyro dangų bei jų pagrindų konstrukcijų.
Platesnis dangų konstrukcijų ir technologijų pasirinkimas leis projektuotojams parinkti tinkamą dangą pagal konkretaus kelio eismo intensyvumą ir sąlygas. Tais atvejais, kai bus galima taikyti standartizuotus sprendinius, nebereikės dangų konstrukcijų projektuoti individualiai. Tai leis išvengti perteklinių projektavimo darbų ir sumažins kelių įrengimo išlaidas.
Atnaujintos taisyklės suteiks daugiau galimybių ne tik įrengti naujus mažo eismo intensyvumo kelius, bet ir atnaujinti esamas jų dangų konstrukcijas. Parenkant tinkamą sprendinį ir toliau bus vertinamos eismo apkrovos, grunto savybės bei kitos konkretaus kelio sąlygos. Jei standartizuoti sprendiniai netiks, išliks galimybė taikyti individualų projektavimą, laikantis kelių kokybės ir saugumo reikalavimų.
Naujosios nuostatos taikomos mažo eismo intensyvumo keliams, kurių projektinis važiavimo greitis neviršija 70 km/val., vidutinis metinis paros eismo intensyvumas yra ne didesnis kaip 250 transporto priemonių per parą, o sunkiojo transporto eismo intensyvumas neviršija 25 transporto priemonių per parą.
Atnaujinimo data: 2026-10-23
Taip pat skaitykite:
Istorinė diena Lietuvos geležinkeliams: į pirmąją kelionę išriedėjo naujasis „Stadler“ traukinys
Naujas statybos etapas: įrengiami pirmieji „Rail Baltica“ greitųjų geležinkelių iešmai
Susisiekimo ministras J. Taminskas – už istorinio Baltojo švyturio atkūrimą
Pradedamas svarbaus kelio link Rūdninkų poligono remontas: šiemet bus sutvarkyta pusė ruožo