ES strateginiai dokumentai ir nacionaliniai teisės aktai
.png){kind=spacer}
Pagrindinis AFIR siekis yra remti alternatyviųjų degalų (AD) viešosios įkrovimo ir degalų pildymo infrastruktūros diegimą kelių transporto, aviacijos ir vandens transporto sektoriuose visoje ES. Šiuo dokumentu siekiama užtikrinti, kad visoje ES būtų suformuotas tinkamas naudoti tankus ir platus AD infrastruktūros tinklas. Visos AD varomos transporto priemonės (įskaitant laivus ir orlaivius) turi laisvai judėti po ES, naudodamosi pagrindine infrastruktūra – greitkeliais, uostais ir oro uostais. Privalomais viešųjų vandenilio pildymo punktų diegimo reikalavimais turėtų būti užtikrinta, kad TEN-T pagrindiniame tinkle būtų įdiegtas pakankamai tankus vandenilio pildymo punktų tinklas, o pildymo punktai būtų išdėstyti nustatytu atstumu, kad vandeniliu varomos lengvosios ir sunkiosios TP galėtų sklandžiai judėti visoje ES.
AFIR reglamente, patvirtintame 2023 rugsėjo 13 d., numatyta, kad valstybėse narėse ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. turi būti įrengtas minimalus viešai prieinamų vandenilio pildymo punktų skaičius. Tuo tikslu valstybės narės užtikrina, kad ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. palei TEN-T pagrindinį kelių tinkląbūtų įrengti viešai prieinami vandenilio pildymo punktai, kurių suminis pajėgumas siektų bent 1 toną per parą ir kuriuose būtų įrengtas bent 700 bar dozatorius, ir tarp kurių didžiausias atstumas būtų ne didesnis nei 200 km. Valstybės narės taip pat užtikrina, kad ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. kiekviename miestų transporto mazge būtų įrengtas bent vienas viešai prieinamas vandenilio pildymo punktas. Pildymo punktų operatoriai jų eksploatuojamuose viešuosiuose vandenilio pildymo punktuose galutiniams naudotojams turi suteikti galimybę už degalų pildymo paslaugą atsiskaityti vietoje, neturint išankstinių specialių identifikacinių kortelių ar kitų priemonių (Ad hoc degalų pildymas). Reglamentas įsigaliojo 2024 m. balandžio 13 d.
- NEUTRALAUS POVEIKIO KLIMATUI EUROPOS VANDENILIO STRATEGIJA
Dokumente pateikiama vizija, kaip ES galėtų žaliąjį vandenilį, gaunamą vykdant vandens elektrolizę ir jai naudojant elektros energiją iš atsinaujinančių išteklių, išnaudoti įvairių sektorių, tarp jų ir transporto, priklausomybei nuo iškastinio kuro mažinti. Pabrėžiama, kad Europoje ir visame pasaulyje vandeniliui skiriama vis daugiau dėmesio. Vandenilį galima naudoti kaip žaliavą, degalus, energijai perduoti arba energijai kaupti, be to, yra daugybė jo panaudojimo pramonės, transporto, energetikos ir statybų sektoriuose galimybių. Svarbiausia, kad naudojamas vandenilis neišskiria anglies dioksido (CO2) ir beveik neteršia oro.
Taip pat pabrėžiama, kad transporto sektoriuje vandenilio panaudojimas yra perspektyvi galimybė ten, kur sunku elektrifikuoti transporto priemones. Pirmame etape vandenilis gali būti pirmiausia panaudojamas miesto autobusuose, komercinio transporto parkuose ar konkrečiose geležinkelių tinklo dalyse, kurių elektrifikuoti neįmanoma.
Greta elektrifikavimo vandenilio panaudojimas turi būti skatinamas sunkiosiose kelių TP, įskaitant tolimojo susisiekimo autobusus, specialiosios paskirties TP ir tolimojo susisiekimo vilkikus, atsižvelgiant į didelį jų išmetamo CO2 kiekį.
2023 m. kovo 10 d. susisiekimo ministro įsakymu Nr. 3-105 patvirtinos Vandenilio pildymo infrastruktūros ir vandenliu varomų kelių transporto priemonių Lietuvoje gairės. Dokumentu siekiama numatyti tikslus ir priemones, kuriais būtų užtikrinama vandenilio pildymo infrastruktūros plėtra ir skatinamas vandeniliu varomų transporto priemonių naudojimas Lietuvoje 2023 m. – 2030 m. laikotarpiui. Gairių poreikis grindžiamas su ES strateginiuose dokumentuose (AFIR) ir nacionaliniuose teisės aktuose (Alternatyviųjų degalų įstatymas, Nacionalinė klimato kaitos valdymo darbotvarkė, Nacionalinė energetinės nepriklausomybės strategija, Aštuonioliktosios Lietuvos Respublikos Vyriausybės programa) keliamais tikslais ir reikalavimais, susijusiais su AD naudojimu transporto sektoriuje ir AD infrastruktūros tinklo plėtra.
- VANDENILIO PLĖTROS LIETUVOJE 2024–2050 M. GAIRĖS
2024 m. balandžio 26 d. energetikos ministro įsakymu Nr. 1-81 patvirtintos Vandenilio plėtros Lietuvoje 2024-2050 m. gairės, kurių tikslas – užtikrinti efektyvią, sklandžią vandenilio sektoriaus plėtrą iki 2030 metų. Gairėse taip pat vertinamas ir tolesnis vandenilio sektoriaus plėtros etapas – iki 2050 metų. Gairėse apibrėžtos vandenilio sektoriaus strateginės plėtros kryptys ir etapai, verslo aplinka, teisinės ir organizacinės vandenilio technologijų panaudojimo priemonės pramonės, transporto, energijos gamybos ir kitų sektorių poveikiui aplinkai mažinti. Pabrėžiama, kad transporto sektoriuje vandenilio dujos gali būti naudojamos kaip aplinkos neteršianti degalų alternatyva benzinui ir dyzelinui. Dujinės ar skystos formos vandenilis gali būti naudojamas kuro elementuose ar specialiai pritaikytuose vidaus degimo varikliuose, o jo degimo metu į aplinką neišmetamos kenksmingos dalelės. Vandenilis turi didžiulį potencialą kaip alternatyvieji degalai transporto sektoriuje. Dalį esamų transporto priemonių, ypač lengvuosius automobilius, galima pakeisti elektromobiliais, tačiau sunkiojo transporto elektrifikacija yra gerokai sudėtingesnė dėl ribotų techninių galimybių ir didelių sąnaudų. Baterijų naudojimas sunkiajame transporte kelia praktinių pritaikymo problemų, todėl kiti energijos šaltiniai (pavyzdžiui, vandenilis, sintetinis metanas ar amoniakas) gali būti geresnė alternatyva užtikrinant aprūpinimą kuru neelektrifikuotų linijų traukiniuose, krovininiuose laivuose arba lėktuvuose.
Atnaujinimo data: 2026-05-12